Cykliczne stukanie przy obrocie ko�a

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Ostatnio zauwa�y�em, �e przy obrocie przedniego ko�a co pe�en obr�t s�ycha� stukanie ( ciche, jakby kto� stuka� o siebie 2 metalowymi rzeczami). A opr�cz tego jak prowadz� rower
po r�wnej nawierzchni czuj� na kierownicy wibracj�. Wcze�niej tego nie by�o. Czy to wina poluzowanych szprych?

Je�li masz V-break to zapewne jest to wina scentrowanego ko�a.
Pytasz si� czy to wina poluzowanych szprych .. No jak s� poluzowane to jest baaaardzo du�a szansa �e to w�a�nie ich wina. Z do�wiadczenia wiem �e wystarczy jedna kiepsko doci�gni�ta i b�dzie upierdliwie stuka�.

A jak szprychy s� ok to mo�e co� w pia�cie ?
Mam to samo i te� wydaje mi si�, �e to kwestia szprych. Nied�ugo oddam ko�a do centrowania i doci�gni�cia szprych to si� oka�e czy podejrzenia by�y s�uszne ;)

No w�a�nie nie za bardzo wiem jak sprawdzi� czy s� naci�gni�te, czy kt�ra� nie jest lu�niejsza. Rusza�em ka�d� palcami w�a�ciwie na ka�da jest dobrze, chocia� wszystkie nie s� naci�gni�te tak na sztywno. Piasta ma przejechane 900 km, wi�c to chyba za wcze�nie, �eby si� co� z ni� dzia�o?
Hamulce mam V-breaki. Chyba te� p�jd� ko�o odda� do serwisu.
Prawdopodobnie masz scentrowane ko�o!!Obr�cz lekko uderza o klocek.
Wi�c jest to wina szprych. Daj ko�o do centrowania i powinno by� ok.:D
No w�a�nie to sprawdza�em i o klocki obr�cz nie uderza.
Je�li nie chcesz sam serwisowa� piasty i si� brudzi�, zdejmij ko�o i z�ap za o�. Zacznij kr�ci� ko�em i sprawd� czy nie ma "szarpania" na osi przy obrotach ko�a. Je�li tak - co� z piast�.
je�li ko�o nie jest scentowane i szprychy nie s� lu�no to najprawdopodobniej jest to wina piasty - albo brakuje kulek albo wyp�uka� ci si� smar - objawy podobne ;)
Dzisiaj znowu ogl�da�em i z badania s�uchem wygl�da �e co� z piast� jest nie tak tak�e, musz� j� rozebra�. ;)
Tylko wyp�ukany smar w uszczelnianej pia�cie? Dopiero ostatnio zacz��em w mokrych warunkach je�dzi�.

je�li ko�o nie jest scentowane i szprychy nie s� lu�no to najprawdopodobniej jest to wina piasty - albo brakuje kulek albo wyp�uka� ci si� smar - objawy podobne ;) Zgadzam si�. Tylko zastanawia mnie ten cykliczny stukot i wibracje na kierownicy. Proponuje jeszcze postawi� rower ko�ami do g�ry., poluzowa� hamulec i pokr�ci� ko�em(powoli trzymaj�c rek� na kole mo�e wyczujesz co� jak nie to szybko mo�e us�yszysz.)Nie spotka�em jeszcze przypadku aby piasta cyklicznie stuka�a(cho� wszystkich rozum�w nie pozjada�em i nie wykluczam te� tego) tylko �e to by by�o dziwne bior�c pod uwag� budowe piasty.
Znowu poluzowane szprychy owszem stukot jak najbardziej tylko skad te wibracje.!!!:D
A te objawy pojawi�y si� tak nagle? Same z siebie? Mo�e zmienia�e� d�tk�, albo co�...?
no zmienia�em d�tk�, ale zaraz po wymianie nie by�o tego pisku przy obrocie tylko potem si� pojawi�, a wibracje rzeczywi�cie zwr�ci�e� moj� uwag� �e mog� mie� zwi�zek z d�tk�. A ostre wje�d�anie na kraw�niki mog�o spowodowa� piski?
Po pierwsze jaka masz piast�? Mog� sie wygi�� ca�y bolec od mocowania i wtedy przy obrocie mia�by� stukanie i wibracje przy szybszej je�dzie. Rozbierz ja, zwr�� uwag� czy nic nie jest pogi�te b�d� po�amane, wyczy��, wymyj w benzynie, nasmaruj i z��. Je�eli nic nie pomo�e to zdejmij opon�, d�tk� i pokr�� na sucho bez nich. Wtedy dowiesz sie czego to wina.

Pozdrawiam Pantera
Ok. To tak zrobi�. :)

Po pierwsze jaka masz piast�? Mog� sie wygi�� ca�y bolec od mocowania i wtedy przy obrocie mia�by� stukanie i wibracje przy szybszej je�dzie. Rozbierz ja, zwr�� uwag� czy nic nie jest pogi�te b�d� po�amane, wyczy��, wymyj w benzynie, nasmaruj i z��. Je�eli nic nie pomo�e to zdejmij opon�, d�tk� i pokr�� na sucho bez nich. Wtedy dowiesz sie czego to wina.

Pozdrawiam Pantera Rada dobra. Wyeliminujesz przynajmniej (jak nie znajdziesz) dwie sprawy( tylko sprawd� najpierw czy opona dobrze siedzi w rajfce) zanim j� zdejmiesz. Ale je�li o�ka jest skrzywiona kupuj now� piaste z o�k� dobej firmy, bo to b�dzie tylko znaczy�o �e masz szmelc.
A o d�tce �le za�o�onej nie pomy�la�em, a mo�e by� to przyczyna wibracji.!!:D
Zapomnialem napisa� jaka to piasta. No wi�c to Joytech, ale nie wiem jaki model. Opona jest dobrze za�o�ona. Najpierw spr�buje nyplami pomajstrowa�, bo sprawdzi�em, �e przy obrocie ko�a zawsze w jednym miejscu jest to cykni�cie. :)

Odkr�ci�em ko�o. I pokr�ci�em piast� trzymaj�c ko�o. W jaki spos�b pasta powinna si� obraca�. Tak p�ynnie bez �adnych opor�w czy z lekkim oporem tak jakby jak to opisa� drga�a obracaj�c si� albo je�dzi�a po takich ma�ych z�bkach - ci�ko mi to opisa�.
No i jeszcze zrobi�em w ten spos�b, �e z�apa�em past� r�kami i pokr�ci�em ko�em i czu�em takie drgania jakby po po ma�ych z�bkach si� obraca�a.
Zacz��em rozkr�ca� piast�. Czy zawsze przy odkr�caniu tych nakr�tek tak strzela. Ci�ko si� odkr�caj� i boj� si� czy co� �le robi�.
Zauwa�y�em �e po kilku obrotach �ruby pasta tak ie drga przy obracaniu. Czy mo�e by� tak, �e jest zbyt mocno skr�cona?

Ok. Wibracje usta�y - piasta by�a zbyt mocno skr�cona. Czy w takim razie to cykanie to szprychy.
Skoro m�wisz �e piasta by�a za mocno skr�cona to powinne� j� rozebra� i umy� zobaczy� kulki (gniazdo ,pier�cienie sto�kowe"�ruby dociskaj�ce �o�yska" Je�li masz �o�yska sprawdz je.)
Za mocno dokr�cone pier�cienie sto�kowe(potocznie zwane konusami) mog� powodowa� takie zjawisko, a jeszcze na dodatek jak si� dostanie troch� piasku to jest ubaw.
Je�li masz �o�yska nie szukaj konus�w.
Na koniec przejed� kluczem po szprychach. T�py"g�uchy" d�wi�k powinien pokaza� Ci kt�re szprychy s� lu�ne.
Lecz pamietaj je�li nigdy nie centrowa�e� ko�a dokr�canie szprych mo�e spowodowa� �e oddasz ko�o do centrowania-Albo b�dziesz je�dzi� bez hamulca przedniego b�d� z tak zwanym ABS hihih zajebiste uczucie:D
Przynajmniej dopuki nie z�apie na piasku:D
Przed rozkr�ceniem piasty warto si� jej bli�ej przygl�dn��; mo�e dowiesz si�, jakich niemi�ych niespodzianek masz si� wkr�tce spodziewa�. Zakr�� ko�em przeciwnie do kierunku jazdy i obserwuj zachowanie sie kasety. Je�eli kolebie si� na boki, mo�e �wiadczy� to o skrzywionej osi lub zniszczonej bie�ni piasty. Wygi�cie osi �atwo wykry� turlaj�c j� (po uprzednim jej wyj�ciu i wykr�ceniu konus�w) po r�wnej powierzchni.

Rozkr�casz zaczynaj�c od strony, gdzie nie ma z�batek (dowolnej dla przedniego ko�a). Blokuj specjalnym kluczem konus i odkr�caj (w lewo) nakr�tk� kluczem p�askim. Wyci�gaj podk�adk� i wykr�caj r�k� konus. Wyci�gaj o�
uwa�aj�c na sypi�ce si� kulki.

Ca�o�� czy�cimy i dok�adnie lustrujemy. Wszelkie nier�wno�ci na bie�niach konus�w kwalifikuj� je do wymiany . Podobnie kulki: najmniejsze nier�wno�ci na ich powierzchniach - wymiana. Pami�tajmy, �e o� przednia ma na og� mniejsz� �rednic� ni� tylna. Zobaczmy w g��b, na wyczyszczone bie�nie piast, czy ich powierzchnie s� r�wne. Na szcz�cie te ostatnie rzadko si� psuj�, ale w przypadku stwierdzenia uszkodzenia czeka nas niema�a rob�tka: wymiana ca�ej piasty :-(. Bie�nie piast smarujemy obficie smarem do �o�ysk, uk�adamy w niej kulki, wk�adamy o�k�, zakr�camy konus, dajemy podk�adk� (jedn� lub kilka) i zakr�camy wst�pnie nakr�tk�. Kr�cimy o�k�. Powinna obraca� si� lekko, ale i bez wyczuwalnych luz�w. Blokujemy jedn� stron� osi w imadle (nie zapomnijmy ochroni� czym� gwintu) lub zapraszamy do pomocy jak�� trzeci� r�k�; z przeciwnej strony blokujemy konus specjalnym kluczem, a drugim kluczem dokr�camy nakr�tk�. Sprawdzamy czy nie ma luz�w, a ca�o�� lekko si� obraca. Je�eli nie, to trzeba ca�� operacj� powt�rzy�, gdy tak - dokr�camy na maxa nakr�tk�, nie zapominaj�c oczywi�cie o blokadzie konusa.
Ok. To chodzi�o o ko�o przednie, z piast� jest ok. Ju� sprawdzone je�dzi�em po z�o�eniu piasty nie rozkr�ci�a si� wi�c ok. Ale og�lnie czysta by�a w �rodku tzn. smar by�, a piachu brak. Te uszczelnienia du�o daj�.
No a ko�o wypada�oby odda� do centrowania, ale mi si� nie op�aca, bo i tak planuje zminie� hamulce na tarczowe. :)

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer