T�umik Motion Control, a poziom oleju

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Witam,
czy kto� m�g�by mi wyt�umaczy� w jaki spos�b olej jest przepychany przez t�umik MC?
Chodzi mi o to �e nie rozumiem co wywiera ci�nienie na olej bo t�ok t�umika odbicia gdy amortyzator si� ugina przecie� go przepuszcza zatem podczas ugi�cia nie generuje ci�nienia.

Przepuszcza. Ale nie na tyle du�o by nie wywiera� ci�nienia. Poza tym poziom oleju si� podnosi wraz z ugi�ciem. W sumie to sprecyzuj konkretniej jak� zasad� chcesz pozna�? Jak dzia�a t�umienie kompresji?
Piszesz ze t�ok wywiera jakie� ci�nienie w czasie ugi�cia. Zatem gdy nie ma t�umika kompresji jako takiego czy t�ok t�umika odbicia odpowiada te� za jakie� tam t�umienie kompresji?

Je�li dobrze rozumiem do poziomy oleju przy wyprostowanym widelcu w przypadku obecnosci tlumika kompresji si�gaj� do jego dolnej cz�ci, a w przypadku jego braku do samego korka tak?
Poziom oleju przy nieugietym amorze si�ga bodaj�e do po�owy tego elementu z dziurami wkrecanego od g�ry. Nie mo�e si�ga� do samego korka wog�le. W �adnym amortyzatorze. Mo�e napisz o jaki amor Ci dok�adnie chodzi?

Chodzi o RS Domain. Konkretnie o r�nice w dzia�aniu t�umienia mi�dzy 302 a 318. Ten drugi ma MC, pierwszy nie ma zdaje si� zadnego t�umika kompresji.

Teraz sprawdzilem ze w obu przypadkach leje si� do t�umienia po 200 ml oleju. Zatem w 318 t�umik MC jest do po�owy zanurzony w oleju, a w 302 mamy po prostu powietrze mi�dzy poziomem oleju a korkiem. T�ok t�umika odbicia wywiera ci�nienie kt�re w obu przypadkach podnosi poziom oleju, ale w 318 musi on pokona� zaw�r t�umika kompresji a w 302 jedynie powietrze kt�rego op�r jest pomijalny i t�umienie kompresji nie wyst�puje. Czy teraz dobrze rozumuj�?
Nie mia�em okazji serwisowa� Domain'a ale rzuci�em okiem w moje schematy serwisowe- wersja 302 Coil nie posiada elementu odpowiedzialnego za t�umienie kompresji. Masz racj�- do 302 i 318 leje si� tyle samo oleju. To �e w 318 element odpowiedzialny za t�umienie kompresji jest zanurzony w po�owie napisa�e pogl�dowo- by� mo�e jest zanurzony w 3/4. W ka�dym razie poziom oleju musi by� taki aby przy pe�nym ugi�ciu nie wysadzil uszczelek. Co do kolejnej sprawy- tak, w 318 przy ugi�ciu olej musi pokona� zaw�r t�umika kompresji wi�c posiada t�umienie kompresji. W 302 nad olejem jest jedynie powietrze kt�re nie stawia praktycznie �adnego oporu- t�umienie kompresji nie wyst�puje.
ok teraz ju� wszystko jasne :) dzi�ki za pomoc
Spoko. W razie innych w�tpliwo�ci pytaj...

(...) za t�umienie kompresji jest zanurzony w po�owie napisa�e pogl�dowo- by� mo�e jest zanurzony w 3/4. W ka�dym razie poziom oleju musi by� taki aby przy pe�nym ugi�ciu nie wysadzil uszczelek Z tego co widz� w manualach to t�umik jest zanurzony ca�y (dosy� cienki metalowy element z otworami i blaszkami) - i tak przecie� musi by�, nie mo�e by� pod nim powietrza. Chyba �e t�umikiem nazywasz ca�y ten element z otworami?
Co prawda ci�ko nazwa� blaszki i dziurki zaworami, ale jak ju� to nie zaw�r, a zawory (tak dla �cis�o�ci ;) ). S� dwa obiegi + powrotny.

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer