Stajnia Sram X0, Trigger X9, Avid Elixir R, Reba Race, Truvativ Stylo

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Niema zbyt wiele recenzji na temat osprz�tu marki sram. Sam jezdz� na takim osprz�cie. Wiec postanowi�em napisa� par� s��w. Ceny jakie b�d� podawa� s� w przybli�eniu za nowe produkty.

X0

Dane techniczne
Technologia: Sram 1:1 oraz system SRS zapewniaj�cy lekkie dzia�anie przerzutki
Ilo�� rz�d�w: 8/9
Kompatybilne z : manetkami Sram 1:1 trigger i twister
Masa: 192 g/ kr�tki, 197 g/ �redni, 210 g/ d�ugi w�zek
Budowa:
G�rne rami� przerzutki wykonane z kutego aluminium, dolne rami� z najwy�szej jako�ci Grilonu, d�ugi w�zek aluminiowy, wykonany technologi� CNC, w�zek kr�tki wykonany z w��kien w�glowych. �redni w�zek wyst�puje w wersji aluminiowej lub karbonowej.
�ruby k�ek przerzutki oraz �ruby regulacyjne wykonane z tytanu, k�ka na �o�yskach, sworznie kute na gor�co, spr�yna tytanowa, proste prowadzenie pancerza.

Cena: 669.00 z�

Na pierwszy rzut oka napis X0 i karbonowy w�zek. Przerzutka wygl�da na masywn� ale zarazem jest bardzo lekka. Korpus przerzutki nie uderza o ram�, �a�cuch jest ca�y czas dobrze napi�ty dzi�ki czemu reakcja na zmian� bieg�w jest natychmiastowa. Pracuje bardzo lekko i zdecydowanie przy przechodzeniu na biegi s�ycha� tylko leciutki szelest, ale to tylko przy obci��eniu. Og�lnie bardzo polecam jak na razie mnie nie zawiod�a, w prawdzie jest dosy� droga ale my�l� �e warto. Alternatyw� jest X9 zachowuje si� niemal identycznie do X0 jest tylko troch� ci�sza.

Plusy
- �wietny wygl�d
- nie zawodna i cicha zmiana bieg�w
- w�zek nie uderza w ram� (bardzo twarda spr�yna)

Minusy
- du�a cena
- drogie podzespo�y

Trigger x9

W�a�ciwo�ci:
- System Zero Loss Travel czyli brak utraty skoku dzwigni prze�o�e�
- Mo�liwo�� wszechstronnej regulacji pozycji dzwigni i obejmy
- Materia�y: korpus manetki wykonany z aluminium oraz kompozytu, dzwignia
manetki wykonana z aluminium, nierdzewna linka, g��wna �ruba ze stali
- Technologia: system ESP 1:1 (precyzyjniejsze przerzucanie!)
- Kompatybilne: pracuje na 9 bieg�w, ESP 1:1 przerzutki tylne tylko SRAM,
przerzutki przednie Shimano i SRAM
- Waga: 240 g – para

Cena: oko�o 350.00 z� za par�

Na pocz�tku trzeba przyzwyczai� si� do zmiany bieg�w kciukiem. To rozwi�zanie jest wspania�e i szczeg�lnie przydaje si� w lesie.
Gdy przy zjazdach odruchowo trzymamy r�k� na hamplu i mo�emy w tym samym czasie zmienia� biegi. Przechodzenie mi�dzy biegami jest ciche i natychmiastowe. D�wignie chodz� mi�ciutko bez �adnych zgrzyt�w.

Plusy
- prze��czanie bieg�w jednym palcem
- system esp 1:1
Minusy
- nieznalaz�em

AVID ELIXIR R

- Innowacyjny system regulacji zacisku hamulca Tri-Align, pozwalajacy
ustawiac go w prosty spos�b w trzech p�aszczyznach
- Geometria Power Reserve - klamka porusza si� zgodnie z naturalnym
ruchem r�ki
- Model ten wyposa�ony jest we now� tarcz� G3 Clean Sweep & Trade
tarcza posiada kraw�dz Clean Sweep, kt�ra chroni klocki przed brudem i
zanieczyszczeniami.
- �atwe odpowietrzanie hamulca, bez wyciek�w p�ynu hamulcowego.
- Srednice tarczy hamulcowych: 160 mm, 185 mm, 203 mm
- Waga: 375 g (160 mm)

Cena : oko�o 400.00 z� sztuka

Mniej mocy wyj�ciowej oraz modulacja w dalszej cz�ci skoku klamki pozwala lepiej zarz�dza� zwi�kszon� moc�, kt�r� posiad� Elixir. Wspomniana dodatkowa moc wzi�a si� z powi�kszonych t�oczk�w, kt�re wielko�ci� plasuj� si� mi�dzy tymi w Juicy i w Code. Aby to osi�gn�� SRAM stworzy� specjalny wydr��ony zw�aj�cy si� cylinderek, kt�ry zamyka system, korzystaj�c z o-ringu, dzi�ki czemu poprawi�a si� zar�wno moc jak i jej wyczucie.
Regulacja na klamce nie ma wp�ywu na punkt styku klock�w, ale wp�ywa na pozycje klamki. Nie trzeba si� ju� m�czy� trafiaj�c imbusem w ma�� rubk� aby odpowiednio ustawi� klamk� (wersja bez R niema takiej regulacji).
Klocki zak�adane od g�ry z zawleczk� zapobiegaj�c� wypadaniu, u�atwia to tak�e wymian�.

Plusy
- modulacja
- Regulacja bez narz�dzi
- wk�adane od g�ry klocki (z zabezpieczaj�cym zaciskiem)
- dwucz�ciowy zacisk
minusy
- zawleczka mog�a by by� z troch� twardszego materia�u

Reba RACE

- Skok : 100mm(mo�liwo�� zmiany skoku w serwisie na 85mm lub 115mm)
- Rura sterowa : Aluminium 1 1/8" (28,6mm) AHEAD
- Spr�yna: dual air/all travel
- Golenie dolne: magnezowe
- Golenie g�rne: aluminium 7000
- Rodzaj hamulc�w: tarczowe (mocowanie Post Mount)
- waga 1.630g

Cena: oko�o 1 600.00 z�

Reba Race posiada t�umienie MOTION CONTROL, kt�ry to system pozwala podczas jazdy na szybk� regulacj� t�umienia kompresji, do minimum. W po�aczeniu z technologi� DUAL Air, czyli dwiema niezale�nymi komorami powietrznymi umieszczonymi w lewej goleni widelca, staje si� on niezwykle lekki i pozwala na wszechstronne ustawienie amortyzacji.
Moj� rebe ustawi�em na 150psi air+ ,a air- na 130 psi poniewa� g��wnie je�d�� po szosie przy mojej wadze 90kg sprawuje si� idealnie. Skoki typu kraw�nik jaka� wi�ksza dziura nie robi� na nim �adnego wra�enia i znosi je bardzo dzielnie. Polecam ten amortyzator dla ci�szych rider�w. Nie widz� lepszego amortyzatora za t� cen� do xc.

Plusy
- motion control
- dwie niezale�ne komory
- waga
- uniwersalno�c
Minusy
- oringi oleju na goleniach

TRUVATIV STYLO GXP

- Ring sizes - 22.32.44
- Chain-rings: AL- 7075-T6
- Speed: 9
- Weight: 880g

Cena: okolo 133.00 €

Stylo przeros�o moje oczekiwania ju� na pierwszy rzut oka wida� �e jest to kawa� korby. W praktyce jak na moja wag� 90kg jest niesamowicie wytrzyma�a. Zdarzy�o mi si� zaliczy� par� niez�ych drop�w po kt�rych my�la�em �e korba poleci na �mietnik, a tu nic jak n�wka nie wygina si� ani nie odkrzta�ca. �a�cuch prowadzony jest ca�y czas r�wno w ryzach.

Plusy
- fajny wygl�d (b.�atwo si� j� czy�ci)
- bardzo mocna konstrukcja
Minusy
- cena

Osprz�t srama jest stworzony do jazdy dla wymagaj�cych rider�w. I raczej nikt nie powinien �a�owa� wydanej kasy na taki osprz�t. Ten kto posiada co� ze stajni srama na pewno wie o czym m�wi�. Bardzo polecam ca�y ten osprz�t je�d�� ju� troch� na nim i nic z�ego si� nie dzieje wszystko dzia�a tak jak powinno sama przyjemno�c POLECAM!!!:)

Prosz� te� �eby�cie pisali tutaj swoje opinie na temat osprz�tu marki sram. I og�lnie co wam si� podoba a co nie w tej�e marce. Na pewno kto� na tym skorzysta i przekona si� do SRAMA!!!. Z g�ry dzi�ki.

Pozdrawiam :rolleyes:

Hmm ten olej na goleniach to do�� niepokoj�ca sprawa. Du�o tego zostaje?
ten olej na goleniach to zostawiaj� chyba wszystkie rokszoksy, tak ze raczej nie ma powod�w do paniki...
Czyta�em na stronie rockshoxa, �e maj� taki patent kt�ry ma smarowa� golenie. Pod uszczelk� jest g�beczka kt�ra nas�cza sie olejem i ona smaruje.

Na pocz�tku mia�em troch� obawy co do tego oleju na goleniach, wi�c polecia�em do servisu. I tam mi powiedzieli, �e to jest raczej norma w tego typu amortyzatorach i dlatego trzeba go raczej cz�sto serwisowa�.
Najlepiej jest si� nauczy� samemu serwisowa� swoj� rebe.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=kGUxMFckXKk"]YouTube - 11 - ROCK SHOX DualAir Service-SRAM.mov[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=u1EUNbttowg"]YouTube - 04 - ROCK SHOX Lower Leg Install-SRAM.mov[/ame]
Gdyby nie cena np. przerzutek to ju� dawno u nas SRAM mia�by rzesz� zwolennik�w i ja te� bym si� w niej znajdowa� ;) Pozostaje jedynie szukanie okazji za oceanem i import na w�asn� r�k� ;)
Ja z wlasnego doswiadczenia moge powiedziec ze firma SRAM to jest klasa wszystko co robia jest godne zadowolenia i satysfakcji!!:eek:
wszystko poza kasetami, je�li chodzi o kasety shimano ich wyprzedza, i to sporo. widzia�em kasete sram X9 i widzia�em kasete XT i shimano mia�a 5kkm wiecej ni� sram i wygl�da�a jeszcze lepiej.
Jako wieloletni u�ytkownik wyrob�w Sachs( teraz Sram) kozystam z nap�du shimano (korba �a�cuch i kaseta). S� trwalsze (�a�cuch z zapink� Sram), l�ejsze (szczag�lnie kaseta w najwy�szych modelach)oraz lepiej si� prezentuj� (cho� to jest kwestja gustu).
Kaseta Sram XX jest l�ejsza od XTR ale nie wiem jak wygl�da sprawa trwa�o�ci nowej grupy. Oczywi�cie jest te� �a�cuch Hollowpin ale te otworki zapychaj� si� brudem i zysk na masie jest znikomy
Skoro ju� o tym mowa - nowe manetki s� doprawdy filigranowe. D�wignia zmiany bieg�w uleg�� skr�ceniu. Odrobin� lepiej wygl�da ryzyko przypadkowego wci�ni�cia d�wignie spustowej cho� d�wignia wci�gaj�ca jest mniejsza to jednak oferuje dobre wyczucie przy zmianie bieg�w. Nieco trudniej jest zredukowa� kilka bieg�w na raz. Lewa manetka nie grozi wypadaniem �a�cucha z korby przy dw�ch blatach cho� i w X.0 mo�na by�o ustawi� j� "bezwypadkowo".

Przerzutka dost�pna wy��cznie z d�ugim w�zkiem .Dla mnie to mankament ale na razie dam jej szans�. W razie czego awansem zamierzam dorobi� w�zek w rozmiarze �rednim.

Trwa�o�� kasety - zobaczymy. Mam nadziej�, �e dowiem si� tego dopiero w przysz�ym sezonie.Jedynie gdyby okaza�a si� �enuj�ca na r�wni z tymi �miesznymi aluminiowymi blaszkami wyci�tymi w formie kaset to b�dzie to wiadomo jeszcze przed zim� :D

wszystko poza kasetami, je�li chodzi o kasety shimano ich wyprzedza, i to sporo. widzia�em kasete sram X9 i widzia�em kasete XT i shimano mia�a 5kkm wiecej ni� sram i wygl�da�a jeszcze lepiej. To samo tyczy si� �a�cuch�w(obecnie!) i manetek.
Duke- Mia�em manetki X.9 i x.7 ty�/prz�d i powiem tak, por�wnywa�em je z XT i nie b�de ukrywa�, dla mnie manetki srama mia�y wi�ksza kulture pracy. Lepiej si� je wyczuwa�o i pracowa�y du�o lepiej. Sram rocznik 2008 shimano 2008 mo�e co� si� zmieni�o w 2009.
Mam teraz w swoim rowerze LX to jest kompletna pora�ka.... atrapa manetek, strasznie ich nie lubi�... XT pracuj� o niebo lepiej od LX a X.9/X.7 o niebo lepiej od XT. Tak by�o z rocznikiem 2008.
I tak jest z rocznikiem 2009 :). Dla mnie manetki X9 jest to najlepsza cz�� w rowerze. Szczeg�lnie podoba mi si� wci�ganie linki, mo�na od razu przeskoczy� o 2,3 prze�o�enia.
Ja nie mia�em jeszcze problemu z kaset� zachowuje si� ca�kiem normalnie. Jedynie �a�cuch po oko�o 1000 km zacz�� wydawa� jaki� dziwny d�wi�k przy zmianie bieg�w z przodu.
Co do tylnej przerzutki X0 to lipne k�ka tam wsadzili jeden sezon i do wymiany. Na szcz�cie s� raczej dost�pne.

http://www.bikestats.pl/buttonstats/u5561y2009v3.gif
Tak je�li chodzi o manetki to model SX-4 jest totalnym z�omem, kt�rego nawet nikt nie naprawia, jedna wajha, masakra, co do reszty sam system zmiany prze�o�e� mi nie odpowiada, ale ka�dy lubi co innego.
Je�li chodzi o �a�cuchy, kiedy� by� to bardzo dobry sprz�t, gdy by�y produkowane przez Sachsa, potem wykonawca si� zmieni�, nie pami�tam na jakiego, a potem jeszcze raz i obecnie bardzo �atwo si� wyci�gaj�. Kasety, zobaczymy po mojej, kupi�em PG-850.
Szczerze m�wi�c dla mnie manetki shimano s� lepsze jako� bardziej mi le��. U�ywam XT. Co do przeskoczenia o 2,3 w sramie, to w XT mo�na zredukowa� o 4 ;) do tego d�wignia zwalniaj�ca dzia�a w dwie strony co mi bardzo pasuje bo r�nie pstrykam, np gdy trzymam kierownic� normalnie, zazwyczaj zrzucam kciukiem odpychaj�c d�wignie od siebie namiast gdy potrzebuje zrzuci� kiedy stoje w peda�ach i trzymam kiere za rogi, �atwiej jest to zrobi� w drug� stron� palcem wskazuj�cym. Funkcja Instant relase jest r�wnie� bardzo sympatyczna. Do tego ma�y skok d�wigni i niewielki ruch ja�owy, ni�sza masa ni� u Srama i lepszy wygl�d ( w moim odczuciu )
Na pocz�tek drobna uwaga - manetki Srama �wietnie sobie radz� z obs�ug� tylnych przerzutek SR Suntour :)

Mi jako� bardziej pasuj� jednak manetki Srama, przede wszystkim przez ergonomi� (i spokojnie mo�na redukowa� o 4, kaset� z 9 koronkami mo�na przejecha� na 2 razy :)) i w�a�nie obs�ug� kciukiem (no OK, RapidFire Plus z system Dual Release te� jest fajny), dobrze le�� mi pod r�k� i tyle :)

Por�wnywanie SX4 do X-9 to te� troch� tak jakby por�wnywa� Alivio do XT, ale sam pomys� z obs�ug� za pomoc� jednej d�wigni jest fajny, tyle �e o wiele lepiej wysz�o Suntourowi w manetkach Duro SL, kt�re p�ki co s� dla mnie najwygodniejszymi, jakie mia�em (i jakby co - wci�� mam ma�y zapas w szufladzie, musz� jeszcze si� okupi� w 9 rz�dowe kasety :D).

Trwa�o�� kaset Srama... no jest kiepska, 950 wytrzyma�� u mnie oko�o 6000 km, p�niej rozpad� mi si� jeden z tryb�w, �a�cuch�w Srama nie u�ywa�em. Ale trwa�o�� nap�du wydaje mi si� szerszym problemem, pod koniec ubieg�ego roku za�o�y�em now� kaset� SLX i �a�cuch HG73, nie wiem ile mog�em w tym czasie przejecha�, mo�e z 200-250 km, na kasecie ju� wida�, �e by�a u�ywana i zaczynam mie� obawy co do jej trwa�o�ci. Mo�e mi�o mnie zaskoczy. I troch� odwrotnie wygl�da sprawa z trybami mechanizm�w korbowych. W korbie FC-M582 �rednia i du�a tarcza po oko�o 2500-3000 km nadawa�y si� do wymiany (ca�e szcz�cie, �e uda�o mi si� kupi� komplet nowych z�batek od korby Deore za 11 PLN), natomiast korba Bontragera, w kt�ra jest de facto produktem Srama (mam odpowiednik Firexa) po 6000 km przyj�a bez problem�w nowy �a�cuch. No ale przy Truvativach pojawia si� zn�w problem z trwa�o�ci� �o�ysk w suportach... I tak si� to kr�ci :)
Osobi�cie u�ywam manetek X-9 2006 i tam jednym ruchem mo�na zredukowa� o 5 bieg�w.
Ja mam rocznik 2008 i tam jest mo�liwo�� redukcji tylko o 4 (mo�na zredukowa� z 9 na 5 i z 5 na 1).
Wida� ograniczyli liczb� redukowanych bieg�w. Ale my�l� �e nie wp�ywa to ujemnie gdy� ju� przy redukcji o 4 trzeba wykona� do�� obszerny ruch. Do redukcji o 5 bieg�w trzeba mie� do�� d�ugi kciuk :-)
Mia�em x-7 08 i te� by�o to 5 prze�o�e� przy wduszeniu manetki na maksa.
Ej, panowie policzcie jeszcze, prosz� bo mi to spokoju nie daje. Sprawdza�em przy rowerze kole�anki, kt�ra ma manetki X-9 z 2005 roku (takie: http://allegro.pl/item942333065_sram...zja_x0_xt.html) i u niej te� s� tylko cztery kliki (po ostatnim niby mo�na jeszcze wychyli� d�wigni� na tyle daleko, �eby zredukowa� o jeszcze jeden bieg, ale nie ma ju� klikni�cia i po puszczeniu d�wigni przerzutka zn�w si� cofa.
Jest tak jak m�wi�, mam u siebie mo�liwo�� redukcji o 5 bieg�w, np z "dziewi�tki" na "czw�rk�". Manetki to X-9 2006r
Heh:) najlepiej mie� po prostu odwrotn� spr�yn�, bo wtedy mo�na wrzuci� szybciej, a zrzucanie i tak jest zale�ne od naszej pr�dko�ci i zawsze jest wolniejsze. Ja tak mam (Sram Attack) i praktycznie tych czterech zjazd�w �a�cucha nie u�ywam.
Odwrotna spr�yne mo�na mie� tylko w przypadku przerzutek Shimano. Wtedy faktycznie mo�na mie� manetki Sram Attack. Ale stracimy zalety systemu ESP 1:1. A on bije 1:2 na g�ow�.
Jako� nie musia�em regulowa� mojego LXa od czasu z�o�enia roweru...
R�nie ludzie je�d�� ;-)

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer