Reba Team U-Turn 2008

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Cze��, chcia�em poruszy� trzy sprawy

1) Zwracam tu uwag� i� reba sl, race nie jestem pewien. maja troch� inna konstrukcje pokr�te� na koronie co wida� na zdj�ciach w necie, wi�c opinie posiadaczy owych modeli mog� by� nieadekwatne do tematu.
Po pierwsze mam rebe team U-Turn 2008 ale kupowana z USA i nie mam do niej gwarancji dlatego, �e chcia�em unikn�� c�a, i w zwi�zku z tym chcia�em si� zapyta� posiadaczy lub osoby znaj�ce si� w temacie o kilka szczeg��w konstrukcyjnych (dla mojego spokoju ducha, czy aby moja Reba jest taka jaka by� powinna, czy mo�e sprzedawca zza oceanu wys�a� mi amor "drugiej jako�ci").Dlatego pytania mam do pokr�te� umieszczonych po obu stronach korony amora.
- czy po mocniejszym naci�ni�ciu palcem na pokr�t�o U-Turn delikatnie ugina si� ono wpadaj�c na oko�o 1mm do �rodka goleni? Chodzi mi o to, �e naciskaj�c je wasze ani drgn� czy ciut mo�na je wcisn�� pionowo w d� (ja przy tej czynno�ci s�ysz� r�wnie� delikatne bulgotanie oleju)
- czy pod niebieskim pokr�t�em blokady skoku, kt�re wraz z pokr�t�em "gate" r�wnie� mo�na mocniej nacisk�j�c wepchn�c delikatnie na oko�o 1mm pionowo w d� do goleni, znajduje si� jaka� uszczelka, bo u mnie jej nie ma i dobrze si� przygl�daj�c dostrzega si� co jest wok� podstawy niebieskiego pokr�t�a. Po prostu ciekaw jestem czy nie powinno by� to os�oni�te lub nie powinno by� tam jakiej� uszczelki zw na to ze oczywista sprawa jest i� b�dzie si� tam zbiera� syf.

2) Druga sprawa, a dotyczy ona samego pompowania amora. W instrukcji napisane jest i� trzeba najpierw pompowa� + a potem -. Przyk�ad, pompuje amor do jakiej� wagi a potem chce dopompowa� poniewa� zmienia si� waga osoby, wiec dopompowuj� najpierw + a potem -.(prosz� o potwierdzenie tej informacji). Poza tym czy istnieje jaka� sytuacja kiedy to trzeba spu�cic ca�e powietrze i czy w takim przypadku najpierw spuszczam powietrze z minusa a potem z plusa czy na odwr�t (np, gdy po dopompowaniu amora pod cie�sza osob� chce wr�ci� do poprzedniego, mniejszego ci�nienia)?

3) Co do pokr�t�a gate reguluj�cego nacisk po kt�rym ma si� odblokowa� blokada skoku. w instrukcji napisane jest ze dostosowuj�c warto�� floodgate do wagi je�d�ca trzeba je przekr�ci� o ile� razy. I tu pytanie, bo od jakiego momentu mam je kr�ci�? zaczynaj�c do warto�ci maksymalnej tj na maxa na +
???w rebie ktora mam,z instrukcji wynika ze zeby dostosowac wartosc floodgate do wagi 66kg trzeba pokretlo przekrecic 3-4 razy.I ja powiem szczerze kr�c�c tym pokret�em nie czuje wyra�nego przeskoku, znaczy niekt�re "pykni�cia" s� wyczuwalne a niekt�re w og�le. tak wiec trudno jest przekr�ci� to pokr�t�o o 3-4 "pykni�cia". Poza tym zaczynaj�c kr�cic od warto�ci "na maxa na +" mo�na spoko pokr�cic tym pokr�t�em, i gdyby liczy� wszystkie "pykni�cia" to by�o by ich co najmniej ze 20, po prostu zastanawia mnie to ze pomimo ponad 20 stopniowej mo�liwo�ci przekr�cenia tego pokr�t�a regulacja wyst�puje tylko w pierwszych pi�ciu "pykni�ciach"?! (bo tak wynika z instrukcji)

Bardzo prosz� o pomoc i bardzo dzi�kuje za udzielon�, mam nadzieje i� dok�adnie i logicznie wyt�umaczy�em moje w�tpliwo�ci

Pozdrawiam

A PANA NIKT NIE NAUCZY� U�YWA� POLSKICH ZNAK�W I DU�YCH LITER? TYLKO Z DOBREJ WOLI NIE USUN��EM TEGO TEMATU / We�niak

no to ja mo�e odpowiem na pytanie 2
a wi�c - to jest komora negatywna, i w + musi by� co� powietrza, tam pewnie chodzi o pierwsze pompowanie. komora minusowa "ci�gnie" amortyzator w d� wiec nie wiem czy to jest bezpieczne, dlatego powinno by� w komorze pozytywnej wi�cej powietrza ni� w negatywnej. 2 komory w amortyzatorze maj� zapewni� bardziej liniow� prace. w komorze + jest nadci�nienie a w - podci�nienie.wiec niebezpieczne jest za du�e podci�nienie. dlatego najpierw nale�y pompowa� + a potem -. na forum masz recenzje REBY Tutaj mo�e tam co� wyczytasz ;)
"A PANA NIKT NIE NAUCZY� U�YWA� POLSKICH ZNAK�W I DU�YCH LITER? TYLKO Z DOBREJ WOLI NIE USUN��EM TEGO TEMATU / We�niak"

Nie mam polskich znakow bo mam angielska wersje xpeka
swoja droga brak ich oraz brak duzych liter (to mnie dziwi najbardziej) rozniecily takie emocje, niesamowite.

Widac, admin baczna uwage przyklada do poprawnej Polskiej pisowni, no coz, oby takich administratorow bylo jak najwiecej

Pozatym ile to pracy wlozyles w edycje mojego postu... zaskoczylo mnie to

Michuuu z linkow ktore podales wynika ( z recenzji Boo) iz nieprawda jest iz zawsze w + musi byc wiecej powietrza, ciekaw jestem jak Boo odpowiedzial by na moje pytania

Moze ktos jescze sie wypowie...

Napompowalem przed chwila swoja rebe i dostrzeglem ze + pompuje sie trudniej (pewnie przez duze cisnienie) , ale+ dluzej "trzyma" cisnienie podczas odkrecania zawory pompki, natomiast z minusa zlatuje bardzo szybko tak wiec po napompowaniu na 120 psi zanim odkrece na barometrze widze juz 100.Mam nie tak cos z pompka? (bo cal czas slusze syczenie uciekajacego powietrza, zwlaszcza podczas pompowania - )

I ostatnia sprawa, co znaczy "Air U-turn pressure should be set at maximum travel" ????

Pozdro
�eby ci pokaza�o ile masz PSI ju� powietrze musi "ucieka�" inaczej jak ma zmierzyc jakie masz cisnienie?

z linkow ktore podales wynika ( z recenzji Boo) iz nieprawda jest iz zawsze w + musi byc wiecej powietrza, ciekaw jestem jak Boo odpowiedzial by na moje pytania Nieprawd� jest �e w komorze pozytywnej bezwzgl�dnie musi by� wi�cej lub przynajmniej tyle samo ci�nienia co w negatywnej. Cho� wi�ksze ci�nienie w negatywnej mo�e zmniejsza� rzeczywisty skok amortyzatora, to wzrost czu�o�ci widelca wynagradza to w zupe�no�ci ;) Oczywi�cie nie nale�y przesadza�, gdy� wi�kszo�� widelc�w pracuje najlepiej przy stosunkowo niewielkiej r�nicy ci�nie� mi�dzy komorami. Zreszt� tu nie ma sztywnych regu�, jednemu najlepiej je�dzi si� przy r�wnych ci�nieniach w obu komorach, innemu - przy pozytywnej napompowanej dwa razy bardziej ni� negatywna, a jeszcze innym - przy negatywnej "wy�szej" o te 5-10 PSI od pozytywnej. Pompka w r�k� i pr�bowa� r�nych konfiguracji :)

Mo�na r�wnie� spr�bowa� innej sztuczki: zwi�kszy� skok Reby do 100 mm, po czym "nadmucha�" negatywn� komor� tak aby rzeczywisty skok wynosi� "wyj�ciowe" 80 mm - w�wczas przy wzro�cie czu�o�ci pozostanie wci�� wystarczaj�cy skok.

Mam nie tak cos z pompka? (bo cal czas slusze syczenie uciekajacego powietrza, zwlaszcza podczas pompowania - ) W�yk lub zaw�r musz� by� nieszczelne - w normalnych warunkach powietrze mo�e ucieka� tylko przy od��czaniu pompki...

U mnie przeskok jest do�� wyra�ny...
Boo dzieki za pomoc, pompke faktycznie mam nie szczelna

I teraz 2 rady dla posiadaczy reb, otoz, amor nalezy pompowac dopiero po ustawieniu maksymalnego skoku na u-turn (jezeli ktos takowy ma) i po drugie - cisnienie w komorze - nie moze byc wieksze niz 10-15 psi niz w +.takie sa zalecenie producenta i nie radze sie do niech nie stosowac

Boo mozesz mi odpowiedziec na pytanie nr 1, ale zeby na nie odpowiedziec musisz miec rebe team pewnie
Dobrze wiedzie�, zreszt� moim zdaniem najlepsza praca jest w�a�nie przy 5-10 PSI r�nicy :) Producent zapewne zastrzeg� sobie takie warto�ci aby nikt nie wbi� w negatyw 2x tyle co w pozytyw i nie dobi� na amen widelca na pierwszej dziurze ;)

Boo mozesz mi odpowiedziec na pytanie nr 1, ale zeby na nie odpowiedziec musisz miec rebe team pewnie Mog� tylko pokaza� jak to wygl�da u mnie (SL):

http://img136.imageshack.us/img136/2306/p1010021iwc.jpg

Ca�o�� u mnie r�wnie� daje si� wcisn�� na ok. 1 mm (po puszczeniu samo wraca), �adnych bulgot�w oleju czy zaciek�w nie stwierdzam ;) Tak �e to raczej nie jest jaka� usterka skoro obaj tak mamy, tym bardziej �e sam amor w og�lno�ci (a blokada w szczeg�lno�ci) dzia�aj� bez zarzut�w :)
Ty masz tam wszystko osloniete pod niebieskim "talerzykim" blokady skoku
a u mnie wokol jest tam szpara ( wokol podstawy niebieskiego talerzyka) i bagno sie tam zrobi ;[

a u mnie wokol jest tam szpara ( wokol podstawy niebieskiego talerzyka) i bagno sie tam zrobi ;[ Brzmi faktycznie nieciekawie, najlepiej wrzu� fotki... Olej nie wycieka tam czasem?

http://www.mtbtrailreview.com/blog/w...on-control.jpg - tak to powinno wygl�da� w modelu 2009, natomiast wydaje mi si� �e ca�y mechanizm blokady w Rebach Team i SL 2008 powinien by� taki sam, cho� g�owy nie dam...
Boo bardzo dziekuje ci za pomoc.

wyobraz sobie gdyby niebieskie pokretlo od blokady skoku nie mialo od gory takiego grzybka ("kapelusza") to tak by wygladala moja reba, jutro wkleje zdjecie , olej nie wycieka

I tak sobie pomyslalem ze nawet jak bedzie sie tam zbieral syf to i tak w niczym to nie bedzie przeszkadzac, nie moze przeszkadzac zakladajac ze nie powinno byc tam np uszczelki
oto obiecane zdjecia
to� to jest najzwyklejszy MOTION CONTROL, eee, w czym by� problem?
Kolego Obecny widze ze nie obecny byles podczas czytania tematu, a tam jest wszyyystko napisane

Pozdro l;]
Bardzo prosze o wypowiedz jakiegos posiadacza tego modelu, czy u niego,niej wyglada to tak samo jak u mnie na zdjeciach.

Pozdrawiam
Zdj�cia "�rednio" wyra�ne, na razie niczego nie tak si� nie dopatrzy�em... Je�li ca�o�� dzia�a, olej nie wycieka - to czym tu si� martwi�? ;)

http://www.jensonusa.com/product/fk/...______REMO.jpg z tego powinien si� ten set sk�ada�, tu jeszcze par� zdj�� do por�wnania z orgina�em:

http://www.rower.com/images/bb_l/3176.jpg
http://cycleryusa.com/merchant/702/i...te/DETAIL1.jpg
http://www.bike-zone.com/photos/2007..._Fuel_MoCo.jpg
http://www.rowerowy.com/GetFile/5582/reba2.jpg

R�ne modele i roczniki, ale konstrukcja zasadniczo podobna. Je�li - jak twierdzisz - problem znajduje si� u podstawy niebieskiego "grzybka", zr�b wyra�ne zdj�cie z boku, bo z za��czonych fot nic nie wynika ;)

Moim zdaniem jak dzia�a - to niech dzia�a dalej, nie ma si� co martwi� na zapas :)
Sluchaj, z zalaczonych fot dokladnie wynika to o czym mowie, tylko Ty nie wiesz czego szukac
Te foty ktore pokazales to poza zdjeciem treka byly to reby sl
Patrzac na swoja reba i zdjecia mojej nie widzisz roznicy w podstawie niebiskiego grzybka blokady skoku?
Przede wszystkim Ty masz tam osmio ramienna wielka srube/nakretke pod calym mechanizmem jak tego nie mam ale tez nie o tym jest cala sprawa .
wokol niebieskiego pokretla , lecz mimo wszystko pod nim jest obejma do ktorej przykreca sie linke blokady skoku(manetke).To co otacza ta obejma to podstawa niebieskiego pokretla a wokol niej pusta przestrzen- tu jest pies pogrzebany.Wlasnie o ta przestrzen mi chodzi i doskonale ja widac na fotach
Przetraw dokladnie to co napisalem, bo chyba logicznie i dokladnie napisalem i zobaczysz to o czym mowie

PS moge zrobic wiecej zdjec ale aparat mam z du.y

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer