Czy nie da si� prosto okre�li� si�y hamowania poszczeg�lnych hamulc�w?

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Tak si� zastanawiam - czy hamowanie b�dzie skuteczne zale�y (w uproszczeniu) od dw�ch czynnik�w - si�y z jak� klocki b�d� dociska� do obr�czy i wsp�czynnika tarcia gumy z kt�rej s� zrobione klocki.

Pomijaj�c klocki, bo te ka�dy sobie kupi wg w�asnego uznania, czy nie mo�na zmierzy� jakim� prostym tensometrem jaka jest proporcja nacisku r�ki na klamk� do nacisku klocka na obr�cz?

Efektem takich pomiar�w mog�a by by� tabela - V-ki XT przy nacisku na klamk� 10kg wywo�uj� nacisk na obr�cz 8kg, XTR daj� 9kg itd itp, przecie� taki pomiar szybko by wykaza�, kt�ry hamulec b�dzie skuteczniejszy, a kt�ry jest gumiasty i na odkszta�ceniach element�w konstrukcyjnych traci du�o podawanej do niego si�y.

W chwili obecnej na rynku ka�dy producent ma wiele modeli hamulc�w, ka�dy kolejny z bardziej egzotycznych i zaawansowanych technicznie materia��w, prawdopodobnie b�d� one trwalsze, wiemy �e s� l�ejsze, tylko czy one rzeczywi�cie b�d� skuteczniej hamowa�y?

Przy wyborze hamulca nale�y si� kierowa� kilkoma aspektami, a nie sam� si�� hamowania ;]
http://extremebike.pl/images/sila%20hamulca%20hygia.jpg

Przy wyborze hamulca nale�y si� kierowa� kilkoma aspektami, a nie sam� si�� hamowania ;] Czyli:
Gdyby por�wna� hamulec Alivio z najlepszym V-kiem XTR to okazuje si� �e:
Si�a hamowania XTR'a jest o nieca�e 10% wi�ksza, cena XTR'a jest ponad 10 razy wi�ksza, masa XTR'a jest o nieca�e 10% wi�ksza.
Kt�ry parametr tego XTR'a sprawia, �e jest lepszym hamulcem?

Jako ciekawostk� podam, ze Juicy 7 hydrauliczny, wa�y o ponad 100% wi�cej ni� Alivio, jest o 20% skuteczniejszy od XTR'a i kosztuje tyle co DWADZIE�CIA hamulc�w Alivio.

Zastanawiam si� czy te wszystkie grupy i materia�y to nie jest to samo co voo-doo w zestawach Hi-Fi audio - tam te� s� kable g�o�nikowe z super miedzi za 500z� szt. (50cm), podk�adki pod CD eliminuj�ce drgania i kolce pod g�o�niki wzmacniaj�ce bass :) - s�owem produkty tworzone w celu stworzenia u ich posiadacza odczucia "lepszo�ci" i wyj�tkowo�ci ich sprz�tu - dzieje si� to kosztem niesamowitych wydatk�w, a faktyczny zysk jest niewielki je�li wog�le jest to zysk a nie strata (jak masa XTR'a wzgl�dem Alivio za nieca�e 30z�)

W hamulcach nie chodzi o to zeby hamowaly jak zyleta, hamulce musza miec dobra modulacj�, nie moga sie grzac za szybko itd :)
Phate77, sk�d czerpiesz tak dok�adne info, teoretyku? ;)

Phate77, sk�d czerpiesz tak dok�adne info, teoretyku? ;) Dane cenowe z allegro, dane wagowe z allegro, si�a hamowania ze strony, kt�r� poda� wy�ej koksiu, dane procentowe liczone "na oko" i "na szybkiego"
No wi�c dane wagowe z allegro generalnie mo�esz sobie wsadzi� mi�dzy ksi��ki, tym bardziej dane ze strony powy�ej.
Poza tym, we� najlepsze v'brake'i i tarcz�wk� z niskiej p�ki. Przyk�adowo, v-ki xtr i tarcza bb5. Nast�pnie przejecha� troch� po b�ocie, generalnie w ci�szym terenie. Ups, xtr nie hamuje tak jak powinien, peszek, co?
Takie wyliczenia nie maj� sensu, bo na to, czy hamulec jest dobry, czy te� nie, sk�ada si� kilka czynnik�w, a nie waga, cena i wykres z dziwnej strony ;]

No wi�c dane wagowe z allegro generalnie mo�esz sobie wsadzi� mi�dzy ksi��ki, tym bardziej dane ze strony powy�ej. Negowanie �r�de� to pierwszy etap Voo-Doo choroby :)

http://shimano-polska.com/publish/co...ntain/xtr.html
Masa XTR'a - 400g komplet - dok�adnie to co pisa�em wy�ej

co do Alivio - niestety producent tutaj milczy, pozostaje liczy� na rzetelno�� sprzedawc�w, wi�c por�wna�em kilku:
http://www.allegro.pl/item1064430152..._pepebike.html
http://www.allegro.pl/item1066952181...e_br_m432.html
Tu wszyscy podaj� �e wa�� 188g

http://www.allegro.pl/item1056029886...31_alivio.html
Tutaj go�� pisz� �e 170g - ale wychodzi, �e to jaki� starszy model :)

Ale uparcie b�d� pyta�, skoro cena si� nie liczy, waga si� nie liczy, si�a hamownia si� nie liczy, to co si� liczy przy wyborze pomi�dzy Alivio i XTR'em (zostawmy tarcz�wki bo to inny produkt i niepotrzebnie m�ci w tej dyskusji)? Subiektywne odczucie modulowania si�y?:p
Inny produkt, ale hamulec, to hamulec.
Akurat v-brake'i to nieco inna sprawa, bo tam akurat nie mo�na wiele m�wi� o modulacji, feeling klamki mo�na �atwo zmieni� poprzez jej zmian� [fajne, co?], a wi�c liczy si� w�a�nie ta waga i si�a hamowania oraz wsp�czynnik bling-bling zale�ny od logo ;]

Co do wag, nie chce mi si� sprawdza�, ale tutaj masz wiarygodne info [by� mo�e pokrywaj� si� z tymi, kt�rych u�ywa�e� do wylicze� ;)]: http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=41

Ale uparcie b�d� pyta�, skoro cena si� nie liczy, waga si� nie liczy, si�a hamownia si� nie liczy, to co si� liczy przy wyborze pomi�dzy Alivio i XTR'em (zostawmy tarcz�wki bo to inny produkt i niepotrzebnie m�ci w tej dyskusji)? Subiektywne odczucie modulowania si�y?:p Waga mniejsze lub wi�ksze troch� si� jednak liczy, mo�na mie� tak�e nadziej� na wi�ksz� dok�adno�� wykonania czy lepsze jako�ciowo cz�ci (np. �o�yska). Tworzy si� du�� ilo�� "sztucznych" produkt�w - tak �eby kupuj�cy my�la�, �e to on wybiera, a nie �e wybieraj� za niego :) - np. �rubka w innym miejscu, troch� inny kszta�t i ju� jest nowy produkt, mog�cy by� w innej grupie.

Mia�em przedni� piast� XTR, teraz je�d�� na Deore - �adnej r�nicy cenowej czy wagowej, uszczelnienia praktycznie te same. Jedyna r�nica - cena i inne literki na korpusie. Spotka�em si� ju� par� razy z komentarzem: "eee, Deore to takie sobie i pewnie s�abo si� kr�ci", a jak m�wi� �e to to samo to: "g�upoty gadasz, XTR musi by� lepsze". Lepsze jest - w wyci�ganiu $ z portfela :)

Tak si� zastanawiam - czy hamowanie b�dzie skuteczne zale�y (w uproszczeniu) od dw�ch czynnik�w - si�y z jak� klocki b�d� dociska� do obr�czy i wsp�czynnika tarcia gumy z kt�rej s� zrobione klocki.

Pomijaj�c klocki, bo te ka�dy sobie kupi wg w�asnego uznania, czy nie mo�na zmierzy� jakim� prostym tensometrem jaka jest proporcja nacisku r�ki na klamk� do nacisku klocka na obr�cz?

Efektem takich pomiar�w mog�a by by� tabela - V-ki XT przy nacisku na klamk� 10kg wywo�uj� nacisk na obr�cz 8kg, XTR daj� 9kg itd itp, przecie� taki pomiar szybko by wykaza�, kt�ry hamulec b�dzie skuteczniejszy, a kt�ry jest gumiasty i na odkszta�ceniach element�w konstrukcyjnych traci du�o podawanej do niego si�y.

W chwili obecnej na rynku ka�dy producent ma wiele modeli hamulc�w, ka�dy kolejny z bardziej egzotycznych i zaawansowanych technicznie materia��w, prawdopodobnie b�d� one trwalsze, wiemy �e s� l�ejsze, tylko czy one rzeczywi�cie b�d� skuteczniej hamowa�y? To o czym m�wisz by�o zrobione w roku 2003, Magazyn Rowerowy kupi� od kogo� zza granicy profesjonalny artyku� dotycz�cy hamulc�w rower�wych. By� tam dok�adny wykres si�y hamulc�w w N wzgl�dem nacisku na klamki.
Szanowny kolego. Wszystkie twoje dywagacje koncza sie kiedy rowerem wjezdzamy w teren lub zacznie padac deszcz (o sniegu nawet nie mowie bo tam v-ka nie istnieje).
Jezdzilem roznymi vkami i bezkonkurencyjne byly xtr`y a to przeciez te kilka procent ;) Hamowaly na suchym jak tarczowki. Jednak jeden zjazd asfaltem z Chrobaczej Laki i hamowanie a klocek zniknal w oczach o polowe, obrecz sasyfiona guma i goraca.
Faktycznie roznica pomiedzy xtr a deore w niektorych komponentach jest zadna a kilka gram wagi nie robi roznicy.
Do jakiejs konkretniejszej jazdy tarczowka nawet na linke na przodzie powinna byc zamontowana. Vki sa dobre na suchy asfalt ;) Ale w tedy po co vki skoro wystarczy ostre kolo :D

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer