@9 calowe G�rale Intense,Niner,GF,Ellsworth i inne

Strona pocz�tkowa

Warhammer

Witam
Czy� nigdy nie zastanawia�a�/�e� si� czemu twoje ko�a od roweru g�rskiego maj� 26"? Dlaczego
rowery miejskie i szosowe maj� 28"? Na jakiej zasadzie zosta�y ustalone owe standardy?
Je�eli jeste� wysok�/kim je�d�cem, a twa rama robiona na zam�wienie 25 calowa si�ga ci do kolan i
ko�a 26" niegdy� wielkie, zwaliste i pot�ne zdaj� si� od dizeci�cego roweru, wszyscy za tob�
si� ogl�daj� i my�l�, �e je�dzisz na rowerku syna c�rki.
Czy� nie mysla�a�/�e� co by by�o gdyby ko�a wymieni� na wi�ksze? Ilez rado�ci by ci one mog�y da�,
ile godzin w terenie, ile zazdrosny spojrze� czu�by� na swoich plecach? Ka�dy bez wyjatkow
rowerzysta pda��by na kolana by m�c si� takim cudem przejecha�, chocby raz w zyciu na ta kr�tk�
chwilk�.
To by�o kwesti� wstepu a teraz przejd�my do konkret�w- co to jest 29" MTB?

"Kt� inny m�g� pokusi� si� o zmian� �rednicy k� w rowerze g�rskim z 26 na 29 cali, je�li nie
wsp�tw�rca "g�rala" Gary Fisher. Jest przecie� jasne, �e im wi�ksze ko�a, tym �atwiejsze
b�dzie pokonywanie bezdro�y i czyhaj�cych na nich pu�apek. To wszystko jest spraw� k�ta, pod jakim
ko�o naje�d�a na przeszkod�, a w przypadku 29 cali, k�t ten zawsze b�dzie mniejszy ni� dla
tradycyjnej 26-tki. Drugi aspekt to amortyzacja - wszyscy g�owi� si� jak uniezale�ni� amortyzacj� od
nap�du. Po raz kolejny najlepiej zadzia�a�o rozwi�zanie najprostsze. Rama zosta�a sztywna, to
wi�ksze ko�a przej�y na siebie obowi�zek lepszej amortyzacji."
http://www.cyclingnews.com/photos/20...comparison.jpg

Istotnie wi�cej si�y wk�adamy na rozp�dzenie naszego powieksoznego g�rala, natomiast zyskujemy
wieksz� przyczepno��- piasek b�oto; ko�o bezpieczniej pokonuje wi�ksze przeszkody, rozwijamy
znaczniejsze pr�dko�ci. Podczas jazdy czujemy si� bardziej "w" rowerze ni�li
"na" nim- kwestia �rodka ci�ko�ci.
Ko�o 29 calowe nie nadaje si� napewno do akrobacji, skok�w z pulki na pu�k� skaln�, bardzo w�skich
precyzyjnych i taktycznych slalom�w, ostrych zakr�t�w.
- Wysoka cena rower�w 29 calowych- mam tuaj na my�li rowery o przyzwoitej konstrukcji )tj. rama,
tarcze, przerzutki itp.) kosztuje sporo dro�ej ni� jego 26 calowy odpowiednik.
http://www.cyclingnews.com/photos/20...comparison.jpg
Generalnie mamy wi�cej plus�w ni� minus�w. Sam sobie taki rower sprawi� jak tylko na niego zarobi�
Czekamy na wypowiedzi tak�e forumowicz�r, kt�rzy mieli przyjemno�� zakosztowa� przej�d�ki na owych
ko�ach.

Co skret�w to im wi�ksze ko�o ( z fizyki to wynika) tym wi�kszy- d�u�sza cz�� opony styka si� z
gleb�- kontakt z pod�o�em, lepsza trakcja i bezpieczniejszy skr�t. Zrobisz to u�amek sekundy
wolniej. Co do hamowania to 180mm lub 203 mm hadrauliki b�d� wystraczaj�ce, przyspieszenie to
jedynie przy starcie od zera, wszka to jest kwestia pierwszych ruch�w peda�em dalej idzie normalnie,
nadrobi� to mozna l�ejszymi rawkami i szprychami. W zawodach gdzie trza rusza� pod g�r�, robi� nag�e
skr�ty (wyczynowe), skaka� i robic popisy na jedym kole itp to 26" s� znacznie lepsze. W
momencie nabrania pr�dko�ci na ko�ach 29" �atwiej j� utrzyma�, lepsze podjazdy.
29 lepiej radzi sobie z b�otem, piaskiem.
- Downhill techniczny z przeszkodami i ciasnymi wira�ami-
29" jest nieco mniej mobilne (ciut wiecej si�y trza w nie w�o�y�- ale to kwestia
pryzzwyczajenia ka�dy wysportowany zawodnik da sobie z tym rad�) + dla 26"
- Downhill mniej techniczny 29" lepiej amortyzuje i lepiej przetacza si� nad przeszkodami tj.
k�t najazdu na przeszkod� ponad 10 cm wysoko�ci mo�e spowodowa� odbicie ko�a, a 29" przemknie
ponad nim. �rodek cie�ko�ci w stosunku do osi k� jest mniejszy ( mowa tutaj o typie konstrucji ramy
przed�u�onej/przeriobionej z 26" tj. d�u�szy widelec i ty� ramy, w innych typach inaczej si�
uje�d�a). Uczucie by� W rowerze ni� NA nim. Lepsze wyniki zjazdu mniej technicznego (mniej potrzeb
nag�ego startu i bardzo sotrych zakr�t�w) uzyskasz na 29 tak samo podjazd.

Moment obrotowy, lepsza przyczepno�� + �atwo�� w pokonywaniu nier�wno�ci sprawia �e utryzmujesz
nadan� pr�dko��, podczas gdy na 26" musisz dokr�ca�, a amor pracujena wi�kszych obrotach. GF
jako pierwszy wypu�ci� rowery 29" i okaza�y sie one (g��wnie one) totalnym nie wypa�em. czemu?
poniewa� zastosowano w nich identycz� geometri� jak w 26" to tak samo jakby� wzi�� ram� dla k�
24" i wyd�u�y� widelce (prz�d i ty�) i w�o�y� ko�a 26". Identycznie mozna w�ozy�
nadwymiarowe ko�a do samochodu SUV zamist do prawdziwego terenowego.
Proponuj� rower Ellsworth Enlighment 29 HT lekki do XC i po�cigaj si� z nim. Super lekka 26" od
super lekkiej 29" jest l�ejsza o oko�o 1kg.
Rowery 29 z inn� d�ugo�ci� rury ramy i k�tem nachylenia rury sterowej mog� �mia�o stawi� czo�a
dobrym 26". W bardoz w�skich pasa�ach i zaznaczam w ciasnych skretach (gdzie wygodniej bedzie
nie�� rower) 26" jest lepsze. Dowodem na du�a zwinno�� jest FS Intense Spider 29"
Dla zawodnika o wadze oko�o 65 kg i wzro�cie 165 cm 26" jest idelane, wszak dla zawodnika 185cm
i wadze oko�o 80 kg to juz inna bajka, po�wi�ci ten 1 kg ale otrzyma maszyn� kt�ra w ka�dym miejscu
gdzie jest mniej ciasno daje przewag� nad zwyk�ym g�ralem. �eby przyblizy� to odczucie polecam start
na rowerze z ko�ami 24"

Zainteresowanych zapraszam tutaj http://29cali.forka.info/ znajdziecie tam szczeg�owy artyku� wraz z testami. Wszelkie pytania odnosnie tych rower�w piszcie od pauz a ja postaram si�znale�� satysfakcjonuj�c� odpowied�.
ale rama ta sama czy tam gdzie s� 29" opony rama jest wi�kasza ni� 26"
Wi�ksza, musi by� wi�ksza, �eby wesz�y wi�ksze opony.

Powracamy do dawnych czasow kiedy to ludzie jezdzili jeszcze na bicyklach o ogromnym rozmiarze przedniego ko�a :) http://onephoto.net/uploads/zuzka30/...bicykl_b_w.jpg

Powrot do korzeni w wielkim stylu. Brawo dla Fishera za pomysl
Ca�y artyku� w przystepnej formie do przeczytania
http://rowerowanie.pl/readarticle.php?article_id=98

Odnośniki

Template provided by Designs by Darren Opracowanie Marketing w Internecie dla Warhammer